Djeunzzz a écrit :Source of the post L'Insee a publié en 2016 une étude sur le sujet. Au niveau national, la distance médiane domicile/travail était de 14,6 km avec de fortes disparités d'une région à l'autre.
Toi, tu n'entres pas dans l'étude, avec 200km ou plus, tu es hors norme.
Le sage a écrit :Sinon, je dirai 80% de mes collègues mettent plus d'une heure voire une heure trente de transport pour venir au boulot: voiture, bus, métro, rer etc ... Ils habitent Troyes, Reims, Orléans, Arras, Lille, ou la banlieue parisienne et tous sont soit essorés par les frais de voitures soit par les frais de transports + voiture etc...
rud a écrit :Source of the postLe sage a écrit :Sinon, je dirai 80% de mes collègues mettent plus d'une heure voire une heure trente de transport pour venir au boulot: voiture, bus, métro, rer etc ... Ils habitent Troyes, Reims, Orléans, Arras, Lille, ou la banlieue parisienne et tous sont soit essorés par les frais de voitures soit par les frais de transports + voiture etc...
Désolé si je suis un peu direct, mais faire + 500 bornes ça coute très cher (que ce soit en infrastructure, en usure de materiel, en carburant et donc pour la planète...) donc ça ne me choque pas que ça te coûte bonbon.
Je critique pas ta situation, je ne juge pas car je comprend que t'as pas eu 36 solutions, mais fondamentalement c'est logique que le prix soit proportionnel à ce que ça coute. Et faire + 500 bornes c'est cher.
A mon sense, ce qui est révoltant c'est plutôt :
- que tout soit centralisé à Paris et que pour avoir une évolution de carrière tu doives bosser là-bas
- qu'on ne puisse pas plus travailler à distance (d'autres pays sont largement plus avancés que nous là dessus)
- que la SNCF se gave sur le Paris - Lille
- qu'il y ait une telle différence de salaire entre les deux régions tu ne puisses plus revenir sans diminuer ton niveau de vie.
Donc je pense que tu te trompes de combat, même si ça semble être le problème le plus simple à régler.
Pour parler de cas plus "locaux", je trouve qu'à Lille on a quand même beaucoup de chance. On peut rester à + ou - 30 min de distance avec des transport en commun relativement abordables. Même pour ceux qui ne veulent pas vivre en centre ville ça reste faisaible. Après faut s'accommoder de prendre du bus et d'être compressé dans le métro à toute heure de la journée. ça aussi à mettre dans la liste des révoltes...
Woody a écrit :Source of the post La centralisation et l'abandon toujours plus fort des régions est un vrai problème qui a vrai impact sur un projet de vie.
Casim' a écrit :Source of the post Et ton employeur ne prend pas en charge une partie de tes frais de transport?Urssaf a écrit :Prise en charge obligatoire des frais de transport en commun
La participation de l’employeur aux frais de transport public est obligatoire.
L’employeur (de droit privé ou public) doit prendre en charge 50 % du prix des titres d’abonnements souscrits par ses salariés pour l’intégralité du trajet entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail accompli au moyen de services de transports publics même si plusieurs abonnements sont nécessaires à la réalisation de ce trajet (train + bus par exemple). Sont également concernés les services publics de location de vélo.
La notion de résidence habituelle doit s’entendre du lieu où le salarié réside pendant les jours travaillés. Ainsi, dans l’hypothèse d’un salarié ayant une double résidence (la semaine à Paris où il travaille, le week-end en province où réside sa famille) il doit être considéré, au regard de la législation domicile/lieu de travail, comme ayant sa résidence habituelle à Paris. Par conséquent, il n’ouvre pas droit à la prise en charge obligatoire de son titre d’abonnement province-Paris. Il n’ouvre droit qu’à la prise en charge de son titre de transport parisien.
Tous les salariés sont concernés, y compris les salariés à temps partiel. En cas de mi-temps ou plus, le salarié est remboursé dans les mêmes conditions que les salariés à temps complet. En cas d’horaire inférieur à un mi-temps, le salarié bénéficie d’une prise en charge au prorata du nombre d’heures travaillées par rapport à un mi-temps.
Exemple : cas d’un salarié qui travaille 15 heures par semaine dans une entreprise ayant une durée de travail hebdomadaire fixée à 35 heures. Si son titre d’abonnement coûte 100 €, la prise en charge sera égale à : 100 x 50 % x 15/17,5 = 42,86 €.
Seules les cartes d’abonnement sont prises en charge par l’employeur, qu’elles soient annuelles, mensuelles ou hebdomadaires. Les titres de transport achetés à l’unité ne sont pas remboursables.
La prise en charge s’effectue à hauteur de 50 % du titre de transport sur la base d’un tarif de 2e classe et du trajet le plus court.
Elle est exonérée de charges sociales, dans la limite des frais réellement engagés. Le montant doit figurer sur le bulletin de paie.
Lorsque l’éloignement de la résidence du salarié résulte d’une convenance personnelle, cette circonstance ne fait pas obstacle à l’obligation de prise en charge de 50 % des frais d’abonnement aux transports collectifs.
Cependant, en cas de prise en charge à un taux supérieur à 50 %, le remboursement des frais d’abonnement aux transports collectifs est exclu de l’assiette des charges sociales si l’éloignement du domicile du salarié par rapport à son lieu de travail résulte non pas d’une convenance personnelle mais de contraintes d’origine familiale ou liées à la situation de l’emploi que l’employeur doit établir. A défaut, la fraction excédentaire est passible dès le premier euro de l’ensemble des charges sociales
nicobrb a écrit :Source of the postCasim' a écrit :Source of the post Et ton employeur ne prend pas en charge une partie de tes frais de transport?Urssaf a écrit :Prise en charge obligatoire des frais de transport en commun
La participation de l’employeur aux frais de transport public est obligatoire.
L’employeur (de droit privé ou public) doit prendre en charge 50 % du prix des titres d’abonnements souscrits par ses salariés pour l’intégralité du trajet entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail accompli au moyen de services de transports publics même si plusieurs abonnements sont nécessaires à la réalisation de ce trajet (train + bus par exemple). Sont également concernés les services publics de location de vélo.
La notion de résidence habituelle doit s’entendre du lieu où le salarié réside pendant les jours travaillés. Ainsi, dans l’hypothèse d’un salarié ayant une double résidence (la semaine à Paris où il travaille, le week-end en province où réside sa famille) il doit être considéré, au regard de la législation domicile/lieu de travail, comme ayant sa résidence habituelle à Paris. Par conséquent, il n’ouvre pas droit à la prise en charge obligatoire de son titre d’abonnement province-Paris. Il n’ouvre droit qu’à la prise en charge de son titre de transport parisien.
Tous les salariés sont concernés, y compris les salariés à temps partiel. En cas de mi-temps ou plus, le salarié est remboursé dans les mêmes conditions que les salariés à temps complet. En cas d’horaire inférieur à un mi-temps, le salarié bénéficie d’une prise en charge au prorata du nombre d’heures travaillées par rapport à un mi-temps.
Exemple : cas d’un salarié qui travaille 15 heures par semaine dans une entreprise ayant une durée de travail hebdomadaire fixée à 35 heures. Si son titre d’abonnement coûte 100 €, la prise en charge sera égale à : 100 x 50 % x 15/17,5 = 42,86 €.
Seules les cartes d’abonnement sont prises en charge par l’employeur, qu’elles soient annuelles, mensuelles ou hebdomadaires. Les titres de transport achetés à l’unité ne sont pas remboursables.
La prise en charge s’effectue à hauteur de 50 % du titre de transport sur la base d’un tarif de 2e classe et du trajet le plus court.
Elle est exonérée de charges sociales, dans la limite des frais réellement engagés. Le montant doit figurer sur le bulletin de paie.
Lorsque l’éloignement de la résidence du salarié résulte d’une convenance personnelle, cette circonstance ne fait pas obstacle à l’obligation de prise en charge de 50 % des frais d’abonnement aux transports collectifs.
Cependant, en cas de prise en charge à un taux supérieur à 50 %, le remboursement des frais d’abonnement aux transports collectifs est exclu de l’assiette des charges sociales si l’éloignement du domicile du salarié par rapport à son lieu de travail résulte non pas d’une convenance personnelle mais de contraintes d’origine familiale ou liées à la situation de l’emploi que l’employeur doit établir. A défaut, la fraction excédentaire est passible dès le premier euro de l’ensemble des charges sociales
Lorsque je bossais dans l'académie de Créteil , je faisais Lille paris tous les jours ( hors vacances scolaires) car ma femme avait un boulot sur Lille.
Trains du matin et du soir bondés et ambiance TER: toujours les mêmes habitués.
Le rectorat n'a pas voulu me rembourser les 50% de mes abonnements train + navigo. Ils m'ont simplement remboursé 50% de l'abonnement ratp sur la base de la plus grande zone : l'état c'est souvent fait ce que je dis pas ce que je fais... Raison évoquée: habiter à Lille est une raison personelle, ce n'est pas à l'employeur d'y pallier.
Babouche a écrit :Source of the postnicobrb a écrit :Source of the postCasim' a écrit :Source of the post Et ton employeur ne prend pas en charge une partie de tes frais de transport?
Lorsque je bossais dans l'académie de Créteil , je faisais Lille paris tous les jours ( hors vacances scolaires) car ma femme avait un boulot sur Lille.
Trains du matin et du soir bondés et ambiance TER: toujours les mêmes habitués.
Le rectorat n'a pas voulu me rembourser les 50% de mes abonnements train + navigo. Ils m'ont simplement remboursé 50% de l'abonnement ratp sur la base de la plus grande zone : l'état c'est souvent fait ce que je dis pas ce que je fais... Raison évoquée: habiter à Lille est une raison personelle, ce n'est pas à l'employeur d'y pallier.
Ça n’est pas une question de public ou privé.
J’etais dans le privé et j’etais logé à la même enseigne, et c’est tout à fait normal.
rud a écrit :Aujourd'hui je fais Croix (coté Wasquehal) > Lille centre tous les jours. Je mets 20 à 25 min en pleine heure de pointe. Je mettrais à peine moins de temps en transport en commun mais suerais comme un porc. Donc je prend ma caisse.
PO a écrit :Source of the post OK. Y'a pas une commission Théodule* qui règle ce genre de situation ?
(*) : Quitte à la laisser rire dans certaines circonstances...
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