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denisplaya a écrit :Source of the post Je n'ai bien sûr aucun début de preuve, ni d'explication, mais j'ai parfois l'impression que son vélo avance tout seul, comme Cancellara en son temps. Une petite aide électrique ingénieuse qu'il peut activer par moments. Enfin, c'est le sentiment que j'ai. Et l'UCI, on sait qu'elle a déjà couvert pas mal de coups tordus. Les contrôles de vélos, on aimerait qu'ils soient transparents...

PO a écrit :Source of the post

denisplaya a écrit :Source of the post Je n'ai bien sûr aucun début de preuve, ni d'explication, mais j'ai parfois l'impression que son vélo avance tout seul, comme Cancellara en son temps. Une petite aide électrique ingénieuse qu'il peut activer par moments. Enfin, c'est le sentiment que j'ai. Et l'UCI, on sait qu'elle a déjà couvert pas mal de coups tordus. Les contrôles de vélos, on aimerait qu'ils soient transparents...

Autant pour le dopage chimique ou sanguin, je peux comprendre que des mecs comme Armstrong et tant d'autres soient passés à travers les mailles des contrôles durant leur carrière, compte-tenu que les mecs ne se doperaient pas s'ils n'avaient pas la certitude de ne pas se faire choper.

Pour de "dopage mécanique", autrement dit l'assistance d'une motorisation, les produits masquants du dopage chimique ou bien encore des "cures" hors compétitions, n'existent pas.

Si un vélo est équipé d'un moteur, ou d'un système électro-magnétique qui facilite le roulage des roues, il n'y a pas moyen de le masquer, et c'est forcément présent au moment où on l'actionne. Un vélo, ça n'est pas un Airbus A380. Il n'y a aucun moyen de planquer un moteur, si les techniciens contrôlent réellement la bécane en la démontant pièce par pièce et pas sur un moto suiveuse avec une caméra infra-rouge.

Les mecs doivent pisser devant un contrôleur, et on ne serait pas capable de dépiauter un vélo ?

denisplaya a écrit :Source of the post Histoire d'ôter mes doutes !

PLE a écrit :Source of the post Le problème c est qu on ne peut pas dépiauter un vélo.. C est de la mécanique à haute précision, un vélo.. Un coureur. On les passent au rayons X et la... On voit ce qu on veut bien voir...

PO a écrit :Dans certaines étapes de montagne, les peloton est tellement étalé, qu'il n'y a pas assez de commissaires de course pour tout surveiller. Les mecs qui remontent accrochés à la portière de leur bagnole en loucedé, ça existe. Mais bon, ceux qui pratiquent ça ne luttent pas pour le top 10, loin s'en faut.

dirk a écrit :Source of the post Une solution, que les vélos soient fournis par l'organisateur.
Et bim , le même btwin à chaque coureur et le soir, ASO les récupère et les planque dans un garage fermé à double tour

PO a écrit :Source of the post

PLE a écrit :Source of the post Le problème c est qu on ne peut pas dépiauter un vélo.. C est de la mécanique à haute précision, un vélo.. Un coureur. On les passent au rayons X et la... On voit ce qu on veut bien voir...

Objection votre honneur ! On peut parfaitement dépiauter un vélo. S'il contient un moteur, c'est bien qu'il y a été installé. A partir de là, ce que quelqu'un a fait, quelqu'un peut le défaire. On peut le repérer ne serait-ce que parce que les techniciens des équipes doivent pouvoir le démonter et le changer (Ou le planquer ailleurs entre les étapes).

J'imagine que cette impuissance à détecter des fraudes technologiques est juste due au fait que réglementairement/juridiquement, les techniciens diligentés par le TDF n'ont juste pas le droit de saisir et démonter des vélos.

C'est du même ordre que l'époque où lors du contrôle antidopage d'après étape, les contrôleurs faisaient pisser les coureurs sélectionnés sans surveillance (Remember la poire à pipi propre de Pollentier scotché sous son aiselle avec un tuyau de perfu qui descendait le long de son bras, et repérée par des officiels parce que bien que crevant de chaud, Pollentier n'avait pas voulu enlever son maillot lors du prélèvement). Aujourd'hui les mecs sont obligés de pisser devant le contrôleur après avoir choisi au hasard 1 kit de prélèvement parmi 3.

J'espère qu'un jour prochain, les techos du TDF auront le droit saisir une bécane, n'importe laquelle, y compris sur une bagnole suiveuse durant la course, et la démonter pièce par pièce.

La facilité, la fréquence de pédalage, les épaules qui ne bougent pas, le mec à peine marqué à la sortie de son effort, j'ai cru voir le spectre d'Armstrong dans le CLM d'avant-hier...

PO a écrit :Source of the postC'était bien mieux que les patins élastomères classiques, mais ça ne niquait les bords de jantes à une vitesse de malade si tu n'avais pas des jantes avec des bandes de freinage super dures (De mémoire1200 Vickers pour ceux à qui ça parle). Avec l'avènement des jantes carbone, il a fallut encore développer des nouvelles gammes de patins avant que les disques soient plébiscités.