Miladin Béca a écrit :Source of the post En parlant de pick up je suivais un mec avec un Dodge Ram ( on ne voit que ça par chez moi, sans doute moins cher en Belgique ).
Il s'arrêtait devant chaque dos d'âne et passait en dessous de 10km/h. Sa cabine était vide.
Le vrai cliché du mec qui veut faire le kéké avec son pick up américain et qui n'ose pas monter un trottoir avec.
Casim' a écrit :Source of the postMiladin Béca a écrit :Source of the post En parlant de pick up je suivais un mec avec un Dodge Ram ( on ne voit que ça par chez moi, sans doute moins cher en Belgique ).
Il s'arrêtait devant chaque dos d'âne et passait en dessous de 10km/h. Sa cabine était vide.
Le vrai cliché du mec qui veut faire le kéké avec son pick up américain et qui n'ose pas monter un trottoir avec.
Rien à voir.
Alors certes le Dodge Ram c'est un gros moteur avec une caisse de pick-up autour, mais ce n'est pas un franchisseur.
C'est du pick-up à l'américaine.
Par contre, pour ce qui est du franchissement des dos d'ânes à 10km/h, c'est on ne peut plus logique.
C'est lourd, la suspension est souple, le système n'est pas du tout fait pour passer à vitesse élevée sur des obstacles mais de pouvoir les franchir, le mieux étant à faible vitesse, si tu ne veux pas changer tout le bazar tous les 10.000, tu passes les dos d'ânes et autres bosses tranquille.
Prends une bosse avec un vtt suspendu à une vitesse élevée, ça va te faire bizarre.
Miladin Béca a écrit :Source of the postCasim' a écrit :Source of the postMiladin Béca a écrit :Source of the post En parlant de pick up je suivais un mec avec un Dodge Ram ( on ne voit que ça par chez moi, sans doute moins cher en Belgique ).
Il s'arrêtait devant chaque dos d'âne et passait en dessous de 10km/h. Sa cabine était vide.
Le vrai cliché du mec qui veut faire le kéké avec son pick up américain et qui n'ose pas monter un trottoir avec.
Rien à voir.
Alors certes le Dodge Ram c'est un gros moteur avec une caisse de pick-up autour, mais ce n'est pas un franchisseur.
C'est du pick-up à l'américaine.
Par contre, pour ce qui est du franchissement des dos d'ânes à 10km/h, c'est on ne peut plus logique.
C'est lourd, la suspension est souple, le système n'est pas du tout fait pour passer à vitesse élevée sur des obstacles mais de pouvoir les franchir, le mieux étant à faible vitesse, si tu ne veux pas changer tout le bazar tous les 10.000, tu passes les dos d'ânes et autres bosses tranquille.
Prends une bosse avec un vtt suspendu à une vitesse élevée, ça va te faire bizarre.
N'abusons pas non plus, je parle de dos d'âne qu'on prend facilement à 30 km/h avec une Golf sans ressentir grand chose.
Le mec était quasiment à l'arrêt, limite il allait sortir pour voir si ça n'allait pas toucher. Si tu ne peux pas prendre un dos d'âne avec un Dodge Ram, ça devient compliqué...
Franchissement et dos d'âne, ça ne va pas vraiment ensemble.
Miladin Béca a écrit :Source of the post Bref on ne va pas faire 3 jours sur le Dodge Ram mais bon j'ai du mal à croire que ce véhicule ne soit pas capable de passer un dos d'âne ( en plus c'était les longs donc quasi aucune pente ) à 20 ou 30 km/h...
Miladin Béca a écrit :Source of the post Si, les concessions.
dodger a écrit :Source of the postMiladin Béca a écrit :Source of the post Si, les concessions.
Pas que, les agents commerciaux aussi.
J'ai eu un confrère qui roulait en véhicule LOA, tous les loyers passaient en frais professionnels et tous les deux ans, il changeait de voiture.
Attention pour les pros, les loyers sont plus élevés car les kilométrages le sont mais ça reste fiscalement intéressant.
Les agents commerciaux sont des professionnels indépendants, personne ne les rembourse. D'autre part les frais kilométriques sont plafonnés à 9 CV fiscaux c'est pas énorme, si tu veux une vraie grande routière genre BMW 530d, t'es déjà à 15 CV fiscaux...Ursulet a écrit :Source of the post Moins que de se faire payer des frais km si on a le choix.
dodger a écrit :Source of the postLes agents commerciaux sont des professionnels indépendants, personne ne les rembourse. D'autre part les frais kilométriques sont plafonnés à 9 CV fiscaux c'est pas énorme, si tu veux une vraie grande routière genre BMW 530d, t'es déjà à 15 CV fiscaux...Ursulet a écrit :Source of the post Moins que de se faire payer des frais km si on a le choix.
Ursulet a écrit :Source of the post Et en quoi c'est fiscalement avantageux
dodger a écrit :Source of the postCasim' a écrit :Source of the post Un pick-up c'est un tout-terrain
Non, un pick-up c'est une camionnette avec une benne le plus souvent fixe.
Miladin Béca a écrit :Source of the post Oui bon après ils font ce qu'ils veulent mais c'est toujours marrant de voir des personnes avec des Jeep, Range Rover, Dodge etc qui n'osent pas monter un trottoir avec des véhicules capables de traverser des chemins abîmés.
Il y a eu de nombreux essais de Range Rover à 100 000 euros ( et plus ), hyper luxueux, mais capables de franchir des terrains de 4X4.
Et en ville ils osent à peine monter un trottoir de peur d'abîmer une jante.
Miladin Béca a écrit :Source of the post Pas vraiment, Auto Moto ou Turbo ont fait assez d'essais avec des SUV ou des SUV typés 4X4 sur des chemins de terre avec de grosses pentes pour prouver que ça peut passer ( à basse vitesse bien sûr ).
Par exemple avec la Jeep Renegade ou le nouveau Discovery de chez Land Rover. Ils ont même fait des essais tour chemins avec des 3008 ou Tiguan. Bien sûr c'était plus de la forêt ou chemins de terre mais c'était quand même assez boueux et abîmés.
Donc un dos d'âne à plus de 10km/h, ça devrait passer... :)
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